כיום, תחום הצריכה העיקרי של חומצה פולילקטית הוא חומרי אריזה, המהווים יותר מ-65% מכלל הצריכה; ואחריו יישומים כמו כלי קייטרינג, סיבים/בדים לא ארוגים וחומרי הדפסה בתלת מימד. אירופה וצפון אמריקה הן השווקים הגדולים ביותר עבור PLA, בעוד אסיה פסיפיק תהיה אחד השווקים הצומחים ביותר בעולם כאשר הביקוש ל-PLA ממשיך לגדול במדינות כמו סין, יפן, דרום קוריאה, הודו ותאילנד.
מנקודת המבט של מצב היישום, בשל תכונותיה המכאניות והפיזיקליות הטובות, חומצה פולילקטית מתאימה ליציקת אקסטרוזיה, הזרקה, יציקת שחול, ספינינג, הקצף ותהליכי עיבוד פלסטיים עיקריים אחרים, וניתן להפוך אותה לסרטים ויריעות. , סיבים, תיל, אבקה וצורות אחרות. לכן, עם חלוף הזמן, תרחישי היישום של חומצה פולילקטית בעולם ממשיכים להתרחב, והיא הפכה בשימוש נרחב באריזות וכלי שולחן בדרגת מגע עם מזון, מוצרי אריזת שקיות סרטים, כריית גז פצלי, סיבים, בדים, הדפסת תלת מימד חומרים ומוצרים אחרים היא עוד בוחנת את פוטנציאל היישום שלה בתחומי הרפואה, חלקי רכב, חקלאות, ייעור והגנת הסביבה.
ביישום בתחום הרכב, כיום, מתווספים ל-PLA כמה חומרים פולימריים נוספים לייצור חומרים מרוכבים לשיפור עמידות החום, הגמישות ועמידות הפגיעה של PLA, ובכך מרחיבים את היקף היישום שלו בשוק הרכב. .
מצב פניות זרות
היישום של חומצה פולילקטית במכוניות בחו"ל החל מוקדם, והטכנולוגיה בוגרת למדי, והיישום של חומצה פולילקטית שונה מתקדם יחסית. כמה מותגי רכב זרים שאנו מכירים משתמשים בחומצה פולילקטית שונה.
תאגיד מאזדה מוטורי, בשיתוף תאגיד Teijin ו-Teijin Fiber Corporation, פיתח את הבד הביולוגי הראשון בעולם העשוי מ-100% חומצה פולילקטית, אשר מיושם על פי דרישות האיכות והעמידות של כיסוי מושב הרכב בפנים הרכב. באמצע; חברת מיצובישי ניילון היפנית ייצרה ומכרה סוג של PLA כחומר הליבה לשטיחי רצפה לרכב. מוצר זה שימש במכונית ההיברידית החדשה מהדור השלישי של טויוטה בשנת 2009.
חומר סיבי החומצה הפולילקטית הידידותי לסביבה המיוצר על ידי חברת Toray Industries Co., Ltd. היפנית הוכנס לשימוש ככיסוי גוף ורצפת פנים במכונית הסדאן ההיברידית HS 250 h של Toyota Motor Corporation. חומר זה יכול לשמש גם עבור תקרות פנים וחומר ריפוד דלתות.
דגם ה-Raum של טויוטה היפנית משתמש בחומר מרוכב של סיבי קנאף/PLA לייצור כיסוי צמיג רזרבי, ובחומר שעבר שינוי בפוליפרופילן (PP)/PLA לייצור לוחות דלתות מכוניות ולוחות חיפוי צד.
חברת Röchling הגרמנית וחברת Corbion פיתחו במשותף חומר מרוכב של PLA וסיבי זכוכית או סיבי עץ, המשמשים בחלקי פנים ורכיבים פונקציונליים לרכב.
חברת RTP האמריקאית פיתחה מוצרים מרוכבים מסיבי זכוכית, המשמשים בתכריכי אוויר לרכב, שמשיות, פגושים עזר, מגני צד וחלקים אחרים. כיסויי אוויר של האיחוד האירופי, קולטי שמש, תת-פגושים, מגני צד וחלקים אחרים.
פרויקט ECOplast של האיחוד האירופי פיתח פלסטיק מבוסס ביו עשוי מ-PLA וננו-חימר, המשמש במיוחד בייצור חלקי רכב.
סטטוס בקשה מקומית
מחקר היישום של PLA מקומי בתעשיית הרכב הוא מאוחר יחסית, אך עם שיפור המודעות להגנת הסביבה המקומית, חברות רכב וחוקרים מקומיים החלו להגביר את המחקר והפיתוח והיישום של PLA שונה עבור כלי רכב, ואת היישום של PLA במכוניות היה מהיר. פיתוח וקידום. נכון לעכשיו, PLA מקומי משמש בעיקר בחלקים וחלקי פנים לרכב.
Lvcheng Biomaterials Technology Co., Ltd השיקה חומרים מרוכבים PLA בעלי חוזק גבוה וקשיחות גבוהה, אשר שימשו בסורגי כניסת אוויר לרכב, מסגרות חלונות משולשות וחלקים אחרים.
Kumho Sunli פיתחה בהצלחה PC/PLA פוליקרבונט, בעל תכונות מכניות טובות והוא מתכלה וניתן למחזור, ומשמש בחלקי פנים לרכב.
אוניברסיטת טונגג'י ו-SAIC פיתחו במשותף גם חומרים מרוכבים חומצה פולילקטית/סיבים טבעיים, אשר ישמשו כחומרי פנים לרכבי המותג של SAIC.
המחקר המקומי על השינוי של PLA יוגבר, וההתמקדות העתידית תהיה בפיתוח של תרכובות חומצה פולילקטית עם חיי שירות ארוכים וביצועים העומדים בדרישות השימוש. עם הפיתוח וההתקדמות של טכנולוגיית השינוי, היישום של PLA מקומי בתחום הרכב יהיה נרחב יותר.
זמן פרסום: נובמבר-01-2022